■ツーリングをもっとスポーティに！
ROADTEC (TM)01 SEはタイヤ寿命及びウェット性能を維持しつつ、スーパースポーツ・ネイキッド用のハンドリングとグリップ力を向上したMETZELERスポーツツーリングの進化タイヤです。

『全ての路面上へのグリップ・フルバンク時のエクストラグリップ』
複数の受賞歴を持つROADTEC (TM)01のベースから始まり、ROADTEC (TM)01 SEのフロント及びリアタイヤはより高いシーランド比という特徴があります。このシーランド比のため、よりスポーティな存在感がより強調され、スポーツよりのスポーツツアラーに向いています。ROADTEC (TM)01 SEのセンター部のシーランド比はROADTEC (TM)01のシーランド比と同等です（82％）。これにより、ROADTEC (TM)01用に開発された排水性と同じ性能を確保しています。
ROADTEC (TM)01 SEのショルダーのシーランド比は25度以上のリーンを超えると９０％から１００％スリックになります。
これはグランドツアラー用ROADTEC (TM)01の84％から94％のシーランド比にくらべ、大きな進化になります。
この特徴によりROADTEC (TM)01 SEは深いリーン時に接地面積が増加され、コーナリング中の推進力・方向性の向上を確保しました。

『タイヤ寿命と性能の一貫性』
ROADTEC (TM)01 SEはROADTEC (TM)01の優れたタイヤ寿命を踏襲しています。
フロントタイヤのセンター接地面は多くの溝があります。メカニカルグリップ・排水性・安全性を確保しつつ、コンパウンドへの負荷を削減することで加熱を防ぎ、寿命を向上することに成功しました。
リアタイヤのセンター部はスリップを最小限に抑え、コンパウンドへの摩耗を削減しています。

『ウェット及び低摩擦路面上への安全性』
ROADTEC (TM)01 SEは複数の受賞歴を持つ ROADTEC (TM)01のタイヤパターンデザインを受け継ぎ、更にフルバンク時の限界接地力を大きく向上しています。
フロントタイヤは多くの横方向の溝があることにより、メカニカルグリップを提供し、過当なウェット状況でも排水性を確保しています。
リアタイヤの大角度の溝は低摩擦路面上のトラクションを向上します。
リアタイヤの短い溝は横方向のスリップを防ぎ、ラインホールディングの安定性を向上します。

『全ての路面上へのグリップ・フルバンク時のエクストラグリップ』
複数の受賞歴を持つROADTEC (TM)01のベースから始まり、ROADTEC (TM)01 SEのフロント及びリアタイヤはより高いシーランド比という特徴があります。このシーランド比のため、よりスポーティな存在感がより強調され、スポーツよりのスポーツツアラーに向いています。ROADTEC (TM)01 SEのセンター部のシーランド比はROADTEC (TM)01のシーランド比と同等です（82％）。これにより、ROADTEC (TM)01用に開発された排水性と同じ性能を確保しています。
ROADTEC (TM)01 SEのショルダーのシーランド比は25度以上のリーンを超えると90％から100％スリックになります。
これはグランドツアラー用ROADTEC (TM)01の84％から94％のシーランド比にくらべ、大きな進化になります。
この特徴によりROADTEC (TM)01 SEは深いリーン時に接地面積が増加され、コーナリング中の推進力・方向性の向上を確保しました。

『タイヤ寿命と性能の一貫性』
ROADTEC (TM)01 SEはROADTEC (TM)01の優れたタイヤ寿命を踏襲しています。
フロントタイヤのセンター接地面は多くの溝があります。メカニカルグリップ・排水性・安全性を確保しつつ、コンパウンドへの負荷を削減することで加熱を防ぎ、寿命を向上することに成功しました。
リアタイヤのセンター部はスリップを最小限に抑え、コンパウンドへの摩耗を削減しています。

『ウェット及び低摩擦路面上への安全性』
ROADTEC (TM)01 SEは複数の受賞歴を持つ ROADTEC (TM)01のタイヤパターンデザインを受け継ぎ、更にフルバンク時の限界接地力を大きく向上しています。
フロントタイヤは多くの横方向の溝があることにより、メカニカルグリップを提供し、過当なウェット状況でも排水性を確保しています。
リアタイヤの大角度の溝は低摩擦路面上のトラクションを向上します。
リアタイヤの短い溝は横方向のスリップを防ぎ、ラインホールディングの安定性を向上します。

横方向の溝
・メカニカルグリップの確保
・降雨時の排水性
・ABSとの良い相性（応答性）

ショルダーへの増加されたシーランド比
・フルバンク時に路面への接地面積の増加
・ラインホールディング性の向上
・エッジグリップとコーナリング中の推進力の向上

コンパウンド
フロント：
・ケミカルグリップを向上するフルシリカコンパウンドとタイヤパターンのメカニカルグリップの相性
・細かく均質なコンパウンドは化学的特性を強くし、摩耗の均一性とスポーツツーリングの性能を確保する

新スリックショルダー
・リーン角度の限界までのグリップ力を増加
・コーナリング中の安心感向上

サーベル形状の溝
・メカニカルグリップの向上
・効率的な排水性

水玉形状の溝
・低摩擦路面上の向上されたトラクション
・安定性とブレーキング中コントロール性の向上
・コンパウンドへのウォームアップを加速

コンパウンド
リア：
・デュアルコンパウンド。40-20-40の割当
・センターコンパウンドは高速域の安定性と熱分散用にバランスのとれたシリカ・カーボンブラックコンパウンド
・サイドコンパウンドはフルシリカにより、ウェット及び低摩擦路面上の優れたケミカルグリップとエッジグリップを向上する素早いウォームアップ
・サイドコンパウンドはフロントへの物理的特性との相性が抜群で、リーン中に均一性がある接地感を感じる