【適合車種】
ホンダ
X-ADV|2017|2021 型式 (リア)
CB650R|2019|2021 型式 (リア)
CBR650R|2019|2021 型式 (リア)
400X|2022|2022 型式 NC56-1200000～適合(リア)
CBR400R|2022|2022 型式 NC56-1200000～適合(リア)
CBR300R|2016|2016 型式 (リア)
CB250F|2015|2017 型式 (ABS)(リア)
CBR250R|2011|2017 型式 (リア)
CBR250RR|2017|2021 型式 (リア)
VTR250|2011|2016 型式 (リア)
スズキ
GLADIUS650 ABS|2016|2016 型式 輸出仕様(リア)
SV650|2016|2018 型式 (リア)
SV650|2019|2022 型式 (リア)
SV650X|2021|2022 型式 (リア)
GLADIUS400 ABS|2010|2012 型式 (リア)
V-STROM250|2017|2021 型式 (ABS)(リア)
GSR250|2012|2017 型式 (リア)
GSR250F|2015|2015 型式 (リア)
GSR250S|2014|2015 型式 (リア)
GSX250R|2017|2021 型式 (リア)
カワサキ
Z900|2018|2019 型式 (リア)
Z900|2020|2022 型式 (リア)
Z800|2013|2016 型式 (リア)
スズキ
SV650S|2016|2018 型式 (リア)
SV650S|2019|2022 型式 (リア) 【商品説明】
赤パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
しかし、ライダーが本当に求めているのは「減速するフィーリング」ではないでしょうか。
必要なときにライダーの感覚に直結したストッピングフィーリングを手にすることができる。
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。

【注意】
※適合情報にフロントダブルの表記のある車種は、フロントダブルディスク車のため2セット必要になります。
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー（ピストンの動き具合等）やディスクローター（摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など）が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。